Transport ferroviaire Il traite environ 16 000 navires par an. Il est le seul port à enregistrer une hausse de son trafic sur le premier semestre. Le site du Trilogiport à Liège devrait aussi permettre une gestion du trafic de conteneurs arrivant à Anvers. | Logistique - Supply Chain Certes, cette progression est faible, 0,4%, mais elle a le mérite d’exister. Le Terminal Nord en est un exemple. | Le réseau routier partant du port d'Anvers, grâce à cinq autoroutes relie celui-ci à l’Allemagne dont la Ruhr, au Nord de la France ainsi que les Pays-Bas. Transport multimodal Développement durable La gestion des sédiments pollués pose, comme dans tous les ports industriels, des problèmes environnementaux. « Et ce port est plus qu'un formidable outil économique : il est installé dans l'esprit des gens d'Anvers, et je suis fier d'en être l'un des acteurs ». Et le président du STH, qui regroupe 130 entreprises et quelque 6   000 salariés, de citer des chiffres qu’il qualifie de cruels. Ainsi, l'imposant complexe fluvial belge assure la collecte et la distribution vers Anvers et, venant de ce port, d'une grande partie des marchandises des principaux centres économiques du continent. Port Hedland 6 2015 – LE PORT EN CHIFFRES SITUATION GÉOGRAPHIQUE Les 20 plus grands ports mondiaux Le port d’Anvers est un port international. Port maritime, il s'est développé à l'occasion de la construction de bassins isolés des marées et des crues du fleuve, accessibles en rive droite principalement par les écluses de Berendrecht et de Zandvliet, et en rive gauche par l'écluse du Deurganckdok, qui sont les trois plus grandes écluses du monde (500 mètres de longueur, pour des largeurs et hauteurs d'eau légèrement différentes). La croissance soutenue du trafic de conteneurs a conduit le port à développer des terminaux plus spécialisés, plus rapides et plus efficaces dans la manipulation des conteneurs. En 2013, les terminaux des deux côtés étaient à moitié terminés et employaient 473 personnes. Les premiers terminaux, y compris le Delwaidedok, se tenaient derrière les écluses sur la rive droite de l'Escaut. Chaque année, nous éditons des guides de référence dans le secteur : "Le Fret aérien pratique" et "Le Fret maritime pratique" en plus de notre guide pratique des Incoterms©. À Anvers, le trafic maritime global a affiché un nouveau record. 13 000 hectares, 1 100 kilomètres de voies ferrées, 900 entreprises sont installées dans la zone portuaire, 65 000 emplois directs et 183 000 indirects, 184 millions de tonnes traitées en 2012 et 190 millions de tonnes traitées en 2013. Le fret peut être entreposé dans des hangars couverts grâce aux 480 ha d'entrepôts couverts, dont 187 de magasins réfrigérés. Certaines sociétés possèdent même leurs propres terminaux, ce qui permet aux navires de charger et décharger directement à la production ou au centre de traitement. | Cliquez sur une vignette pour l’agrandir. Et le port d’Anvers ne compte pas s'arrêter là, avec la mise en œuvre prochaine du prototype Echodrone, un navire de sondage autonome qui mesure la profondeur de l'eau dans le port afin d'assurer la sécurité du trafic maritime. La filière portuaire et maritime appelée à s’unir face à la cyber-menace, Arles : les céréales et les engrais vont sauver la mise pour 2020, Rouen : des oppositions au contournement est, La nouvelle souche de Covid-19 place le Royaume-Uni à l'écart du monde, "Année zéro" pour le port de commerce de Nice, Les marges des armateurs au plus haut depuis dix ans, L'Asie championne des investissements industriels, Le port de Rotterdam réduit son retard au troisième trimestre, Le fret aérien porte les espoirs de tout un secteur, Début des travaux imminent pour le canal Seine-Nord, Les compagnies aériennes s’agrippent au fret, Le nouveau service Marseille-Tanger de La Méridionale en démarrage, Le personnel SNCF mécontent d'un projet de transformation, SNCF Réseau et VNF dans l'aventure du combiné rail-fleuve, Zeebruges : compte à rebours avant le Brexit, Dunkerque : première escale française pour le "CMA CGM Champs Élysées", Immobilier logistique : la stratégie française de P3 passe par les ports, Les ports du Royaume-Uni s’engorgent à l'approche du Brexit, France PCS : l'ère d'un partenariat a sonné pour MGI et Soget, Cilog : un plan de 1,7 milliard pour soutenir la filière logistique, Le Sénat adopte son texte sur l'attractivité des ports français, L'Italie doit supprimer les exemptions fiscales de ses ports. Celui-ci viendra rejoindre un autre navire déjà mis en place, qui est lui piloté. La dernière modification de cette page a été faite le 6 décembre 2020 à 16:41. Quotidiennement nous traitons de l’actualité du fret maritime, aérien, routier, fluvial, ferroviaire et multimodal ainsi que de la logistique, de l'industrie, de l'énergie et des matières premières. Services A commencer par les Pays-Bas, frontaliers, où sévissent les cartels locaux. Pendant l'occupation française, Napoléon Bonaparte a voulu transformer le port d'Anvers en un port militaire depuis lequel il pourrait attaquer l'Angleterre. | Il traite environ 16 000 navires par an. Les chiffres sont là aussi pour en témoigner. Le navire a une longueur de 399 mètres avec une largeur de 58 mètres et une capacité de charge maximale de plus de 18 000 EVP. En même temps que le port grandissait en aval, entre Anvers et la frontière néerlandaise la conteneurisation se développait car Anvers a su s'adapter à cette nouvelle forme de transport. De par sa taille, le port d'Anvers est classé en onzième position à l'échelle mondiale et premier en Europe dans le domaine chimique. D’une capacité de 110 000 m3, il sera destiné au stockage de produits chimiques, de gaz et produits pétroliers. Dans le port même, plus de 840 km de voies composent le système des chemins de fer. | | Les liaisons fluviales partant d'Anvers rejoignent facilement le Rhin et le Danube qui desservent la France de l'Est, la Suisse du Nord et l'Allemagne, se prolongeant jusqu'à la mer Noire. leur chiffres alors qu’ils ont diminué dans le port de Zeebrugge. S’agissant des marchandises conteneurisées, plus de 5 millions d’EVP ont été exportés et près de 5 millions d'EVP ont … L’impact de la crise sanitaire sur les chiffres du premier trimestre est assez limité. Un contrôle d'accès fort et rationalisé, un système de gestion limitée des clés, rapports réguliers des événements enregistrés Les containers en sont un très bon exemple, le port d’Anvers a comme premier objectif d’être le plus rapide possible, chaque arrivée de paquebot annonçant une terrible course contre la montre… Car le temps est l’élément le plus précieux dans le marché maritime, c’est lui qui détermine la préférence des sociétés pour un port ou l’autre ! Par le sud de l'Escaut et le canal de Willebroeck, le port d'Anvers est relié depuis le XVIe siècle au port de Bruxelles par un canal que des agrandissements successifs ont rendu accessible aux navires de mer de 4.300 tonneaux au maximum jusqu'à Bruxelles et, au-delà, vers le réseau des canaux français par le canal de Charleroi. C'est grâce à son port qu'Anvers, première place boursière mondiale, relie l'Inde à l'Amérique dès le XVIe siècle. Le trafic roll-on roll-off est aussi en légère hausse dans le port de Gand mais il s’est réduit dans le port d’Anvers. Le port d'Anvers se classe au deuxième rang européen (derrière le port de Rotterdam) et au dix-septième rang mondial avec un trafic total de marchandises de 190 849 079 tonnes échangées en 2013. De par sa taille, le port d'Anvers est classé en onzième position à l'échelle mondiale et premier en Europe dans le domaine chimique. En termes de trafic de conteneurs, il est le deuxième port européen (derrière Rotterdam et devant Hambourg) et le quinzième port mondial avec 8 578 269 EVP[1]. Le port a importé par voie de mer 11.870.000 tonnes de marchandise et en a exporté 11.706.000. Transport aérien De Hambourg à Valence en passant par Le Havre et Marseille, le port d’Anvers fourni les chiffres des trafics conteneurs. Avec 130,1 Mt, le conteneur a progressé de 5,8 %. Jusqu'au XIXe siècle, le port se situait sur la rive droite à l'entrée de la ville. Par jour, plus de 120 trains desservent le port d'Anvers et c'est le terminus de plus de 12 liaisons internationales. Hier largement ouvert, le port est maintenant zone protégée. Ces navires porte-conteneurs font plus de 300 mètres de long et ont une capacité de plus de 10 000 EVP. Le site internet de L'Antenne est la première plateforme B2B française de services et d’actualité consacrée au secteur du transport et de la logistique. L'Antenne est aussi organisateur de salons sur les thématiques du transport multimodal de fret, de l’export et de la logistique. Il a atteint 235 millions de tonnes, en progression de 5,1 %. Des chiffres cruels. Vue aérienne du port d'Anvers en rive gauche de l'. Le port a annoncé en 2008 un nouveau terminal (ainsi que gazier et pétrolier) pour les « chimiquiers », caboteurs et barges. A l’inverse, au niveau du trafic roll-on roll-off, ce dernier affiche de nouveau une belle croissance en 2016. Le bassin a une capacité maximum de sept millions d'EVP par an; ce qui a plus que doublé la capacité de stockage du port. Le port d’Anvers a une longue histoire. Transport maritime C'est l'un des plus grands ports européens, il entraîne toute une économie autour de lui : il est la principale activité économique de la ville d'Anvers. Transport express - Messagerie Jusqu’à 1. Cette semaine, le port d'Anvers s'apprête à fêter le franchissement de la barre des 200 millions de tonnes de marchandises traitées. Infrastructures pétrochimie, conteneurs, logistique, etc. Transport routier Une jetée, des quais disposant de six postes de chargements seront construits sur la rive gauche de l’Escaut, desservis par rail et route. Plus de 10 millions d'EVP et plus de 214 millions de tonnes ont été traités en 2016. C'est grâce à son port qu'Anvers, première place boursière mondiale, relie l'Inde à l'Amérique dès le XVI siècle. Lors du record, le navire avait 14 800 conteneurs standard à bord et en a déchargé 2 400. Avec 130,1 Mt, le conteneur a progressé de 5,8 %. Le port d'Anvers vient de mettre en chantier, auprès de la Compagnie Maritime Belge (CMB), le premier remorqueur à pile à combustible. De même le réseau autoroutier et ferré interconnecte les grandes villes belges et leurs zones industrielles aux grandes métropoles européennes. | Parler d’un port est en fait réducteur, il faut plutôt parler d’une ville dans la ville. Les lignes régulières qui relient Anvers aux ports du monde entier sont au nombre de 240; elles font près des trois quarts du trafic d'Anvers. Des chiffres à … | Le fret peut être entreposé dans des hangars couverts grâce aux 480 ha d'entrepôts couverts, dont 187 de magasins réfrigérés. modifier - modifier le code - modifier Wikidata. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Matières premières - Négoce Mais le port d’Anvers, avec Gand et Zeebrugge, sert surtout de plaque tournante vers d’autres pays d’Europe. Tous les autres secteurs sont également en hausse. En 2016, le port d'Anvers a exporté plus de 120 millions de tonnes et importé plus de 90 millions de tonnes. Mais la cité lui reste étroitement liée. International | La mise en service du Deurganckdok[2], qui est un bassin ouvert avec deux terminaux, en 2005 a permis au port de garder une position forte dans le commerce mondial et de renforcer sa position en tant que port de conteneurs. Si le port du Havre enregistre un grand retard face au port d’Anvers, il écume les chiffres positifs ces dernières années. | À l'est, le canal Albert permet notamment de desservir le port de Liège, troisième port fluvial européen, également porte d'accès à l'Allemagne. Le port d’Anvers a enregistré un record de marchandises transbordées pour la sixième année consécutive, grâce au transbordement de conteneurs et de vracs liquides (produits pétroliers et produits chimiques). Transport fluvial Le port d’Anvers a enregistré en 2017 un trafic de plus de 224 millions de tonnes de marchandises soit une progression de 4,4 % ! Je suis totalement convaincue qu’avec nos entreprises et nos partenaires, nous allons poursuivre sur la voie de la croissance.” A propos de Port of Antwerp . Le port de Hambourg (Hafen Hamburg en allemand) est le plus grand port de commerce d'Allemagne et le troisième d'Europe après celui de Rotterdam (aux Pays-Bas) et celui d'Anvers (Belgique). Beaucoup de grandes multinationales de l'industrie chimique se sont installées dans le port d'Anvers. Le port d'Anvers se classe au deuxième rang européen (derrière Rotterdam) et au dix-septième rang mondial avec un trafic total de marchandises de 182 897 000 tonnes échangées en 2007. Faits divers. L'Escaut et le port sont continuellement dragués pour permettre aux navires ayant de grands tirants d'eau de pouvoir entrer dans les installations portuaires anversoises. À Anvers, le trafic maritime global a affiché un nouveau record. Tous les autres secteurs sont également en hausse. 60 % du trafic de B Cargo est représenté par Anvers. | Il est également situé à une cinquantaine de kilomètres de l'aéroport de Bruxelles. Rotterdam 40 mouvements par grue y sont effectués chaque heure. Notre système de contrôle d'accès AEOS protège et sécurise désormais la plupart des bâtiments de la maison du port. | | | Cette commande, inscrite dans le programme de transition écologique de l'infrastructure portuaire belge, devrait lui permettre de disposer de son nouveau navire d'ici 2021. Plus tard, des terminaux ont été construits devant les écluses, avec un temps de navigation raccourci. Au XIXe siècle, le port d’Anvers est le principal port devant Hambourg de départ des émigrés vers l’Amérique. Ces chiffres soulignent une fois de plus la nécessité d’augmenter la capacité en conteneurs du port. Les chiffres fous du port d’Anvers Il est le 15e plus grand port à conteneurs du monde et voit passer 75.000 bateaux chaque année. Premier port chimique en Europe La croissance notable des trafics conteneurisés a compensé le recul des autres secteurs comme le fret conventionnel et le transport. Le nombre d'EVP a atteint 11,3 millions, en hausse de 5,5 %. | Entreprises, emploi, chiffre d’affaires, conditions d’exploitation 9. Il a atteint 235 millions de tonnes, en progression de 5,1 %. Le port a été élargi au XIXe siècle grâce au creusement d'un bassin artificiel, le bassin Bonaparte (nl). Le port d'Anvers (en néerlandais : Haven van Antwerpen) est un port belge situé sur l'estuaire de l'Escaut et donnant sur la mer du Nord. Un chiffre record qui confirme une tendance à la hausse. 150.000 personnes travaillent pour le port tous les jours. Nous apportons aux professionnels des outils et services qui facilitent leur travail et aident à la prise de décisions. Industrie « Anvers est un port dans une ville », s'enflamme Eddy Bruyninckx, le directeur de l'Autorité portuaire. PORT OF ANTWERP 7 2017 – LE PORT EN CHIFFRES PORT OF ANTWERP 13 ANVERS 117.909.607 TONNAGE TOTAL DE CONTENEURS À ANVERS 10.037.341 TOTAL DE TEU À ANVERS TRAFICS Conteneurs Anvers est connu dans le monde entier pour sa haute productivité dans la manutention de conteneurs. Les transbordements de marchandises du port d’Anvers ont augmenté de 40% par rapport à la même période l’année dernière. La construction du Deurganckdok et le renouvellement de la Delwaidedok, font que ces géants peuvent être traités dans le port d’Anvers. Comme pour les autres grands ports continentaux ouverts sur la mer du Nord, situés entre Dunkerque et Hambourg, avec lesquels il est directement en concurrence, c'est en fait une grande partie de la mégalopole européenne, qui peut être considéré comme son arrière-pays, grâce à la densité, la fiabilité et le débit des réseaux de transport terrestres et fluviaux qui lui sont connectés. Il figure au onzième rang des 20 plus grands ports au monde et c’est la porte d’accès à l’Europe. « sans jamais entrevoir ni la mer ni la cité », Anvers, première place boursière mondiale, relie l'Inde à l'Amérique, http://www.portofantwerp.com/en/2000-2010-economic-and-ecological-sustainability, http://www.portofantwerp.com/en/2010-working-future, L’organisation globale des chaînes maritimes logistiques et le programme des réseaux transeuropéens de transport : l’exemple du port d’Anvers, https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Port_d%27Anvers&oldid=177345894, Page avec coordonnées similaires sur Wikidata, Page avec des données de géolocalisation non prises en charge, Article contenant un appel à traduction en néerlandais, Portail:Architecture et urbanisme/Articles liés, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence. Le port d’Anvers n’est pas seulement unique par sa position géographique. Entreprises Le nombre d'EVP a atteint 11,3 millions, en hausse de 5,5 %. Tandis que le Delwaidedok a été entièrement rénové et adapté à la dernière génération de porte-conteneurs. Lorsque les deux terminaux du bassin seront terminés, le Deurganckdok emploiera environ 3 000 personnes. Institutions Port d'Anvers: Belgique: 11,100: 10,451: 10,037: 9,653 14: Port de Xiamen: Chine: 10,650: 10,380: 9,613: 9,182 15: Port de Kaohsiung: Taïwan: 10,446: 10,271: 10,464: 10,264 16: Port de Dalian: Chine: 9,770: 9,707: 9,614: 9,450 17: Port de Los Angeles: États-Unis: 9,459: 9,343: 8,856: 8,160 18: Port Tanger Med: Maroc: 9,100: 3,312: 2,964: 2,961 18: Port de Hambourg: Allemagne: 8,726: 8,860: 8,910: 8,821 19 Quand on visite le port d’Anvers, on est vite frappé par l’étendue des lieux. Les chiffres de Rotterdam sont supérieurs. Il était déjà l’un des plus importants d’Europe au XVIe siècle et la ville était la plus peuplée d’Europe. Une autre partie du port, d'essence fluviale autant que maritime, s'étend au nord de la ville jusqu'à être enclavée en partie dans le territoire hollandais, « sans jamais entrevoir ni la mer ni la cité ». Il est une plateforme maritime et fluviale de première importance en Europe (deuxième port européen derrière celui de Rotterdam, quatorzième port du monde en 2015) et constitue une des portes d'entrée de l'Europe sur le range nord-européen (le « rail du nord ») qui est la principale interface commerciale du continent au sein de la mondialisation. Le 19 octobre 2013[3], le record du plus grand porte-conteneurs dans le port a été réalisé par le Mary Mærsk, le troisième navire dans la classe de navires Triples E de la compagnie Maersk. Le projet suivant se nomme Saeftinghedok[4] dans la zone Saeftinghe, avec une superficie de mille hectares qui est prévue comme zone portuaire sur la rive gauche de l'Escaut dont un quai pouvant accueillir des porte-conteneurs. Grâce à l’écluse de Kieldrecht, la plus grande au monde, il apporte une réponse adéquate à un trafic maritime en constante évolution. Anvers est l'un des rares ports du range Hambourg-Le Havre à produire des chiffres de croissance. | Le chiffre d’affaires cumulé de ces grandes entreprises est de BEF 1.412 milliards. Le port d'Anvers profite d'une position stratégique grâce à l'Escaut, car ce fleuve est connecté à d'importants canaux du réseau de navigation intérieure belge qui permettent d'atteindre, par le Canal Albert, la Meuse et au-delà le Rhin et les zones industrielles allemandes, ainsi que, par le canal de Willebroeck, de joindre le port de Bruxelles accessible aux navires de mer jusqu'à 4.300 tonneaux avec une liaison, à travers Bruxelles, vers le canal de Charleroi joignant le réseau fluvial du sud de la Belgique dotés du plan incliné de Ronquières et des ascenseurs pour bateaux de Strépy-Bracquegnies permettant une communication avec le réseau wallon de la Sambre et les canaux du nord de la France. | Perspectives • Le transport par bateaux de navigation intérieure a fléchi dans les ports maritimes de Hambourg et d’Anvers, tandis qu’il a augmenté dans le port de Constanta. Énergie Et une occasion unique pour vous rappeler l'expertise de CERL sur le deuxième port européen ! Le port d'Anvers est primordial en tant que point d'entrée (surtout de matières premières) et de sortie (surtout de semi-produits et de produits finis) pour une grande partie du commerce extérieur de la Belgique. Chargement d'un porte-conteneurs de la compagnie Grimaldi dans le port d'Anvers en Belgique, Porte-conteneurs dans le port d'Anvers en Belgique, Passage d'une écluse dans le port d'Anvers vu depuis le pont d'un porte-conteneurs.

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